Malaysia Airlines 370: Honnan tudhatja, hogy egy külföldi légitársaság biztonságos-e?

Miközben a Malaysia Airlines eltűnt járatának keresése folytatódik, felmerülhet néhány kérdés a nemzetközi utazások biztonságával kapcsolatban. Bár lehetetlen megjósolni egy olyan incidenst, mint a malajziai repülőgép eltűnése, rengeteg óvintézkedést tehet utasként, hogy megvédje magát, amikor külföldre repül.

Három utazási szakértőt kértünk fel, hogy adjanak tippeket a külföldi légitársaságokon való utazásra való felkészüléshez. Azt is mérlegelték, hogy a Malaysia Airlines incidense nyomán kerüljük-e a nemzetközi légi közlekedést, és hogy valóban biztonságosabb-e a repülés, mint az autóvezetés.

5 elmélet arról, hogy mi történt a Malaysia Airlines eltűnt 370-es járatával

A tippek innen származnak Courtney Scott , vezető szerkesztője Travelocity , Jason Cochran , főszerkesztője frommers.com , és Sára Schlichter , vezető szerkesztője IndependentTraveler.com .

Vajon kevésbé érezzük magunkat biztonságban egy külföldi légitársaságon utazva, mint egy belföldi légitársaságon?
Sára Schlichter : „Sok nemzetközi fuvarozó meglehetősen biztonságos, és valójában gyakran több kényelmi szolgáltatást, szórakozást és kényelmesebb üléseket kínálnak, mint az egyesült államokbeli fuvarozók. Sokan inkább a külföldi fuvarozókat részesítik előnyben, különösen az olyan fuvarozókat, mint a Singapore vagy a Cathay Pacific vagy az Air New Zealand, amelyek mind a biztonság, mind a kényelem tekintetében nagyon előkelő helyen szerepeltek. Szóval szerintem az embereknek nem kell félniük attól, hogy olyan hordozóval utazzanak, amely nem annyira ismerős számukra.

„Azonban nem tekintik őket egyenlőnek, ezért azt javaslom, ha egy olyan légitársaságot keres, amely nem ismerős Önnek, AirlineRatings.com , amely biztonsági besorolást, valamint több szolgáltatási és kényelmi besorolást kínál. Biztonsági besorolásukat olyan dolgokra alapozzák, mint a nemzetközi szabványok, az FAA jóváhagyása, hogy a légitársaságnál történt-e haláleset az elmúlt 10 évben, és hogy a flottát leállította-e valaha egy irányító testület biztonsági aggályok miatt, és ez megadhatja Önnek. piros zászlót, ha a biztonsági besorolás nem olyan magas, mint szeretné, vagy segít egy kicsit nagyobb biztonságban érezni magát.”

Jason Cochran : „Egy dologra jó emlékezni, és talán megnyugtató is, hogy a legtöbb esetben a más országokból az Egyesült Államokba érkező járatok már átestek néhány nagyon fontos teszten, amelyeket a kormányunk alkalmazott. A TSA és kormányunk ellenőrzi a többi repülőteret és más biztonsági eljárásokat annak biztosítása érdekében, hogy az Egyesült Államokba tartó járatok kisebb kockázatnak legyenek kitéve. Szóval szerintem nagyon jól érezheted magad, ha mondjuk Spanyolországból, Nagy-Britanniából vagy Kanadából szállsz fel egy járatra. Jó lesz.'

Courtney Scott : „Ha aggályai vannak a nemzetközi utazással kapcsolatban, a Okos utazó beiratkozási program (STEP) egy olyan program, amelyre ingyenesen regisztrálhat a Travel.state.gov webhelyen. Figyelmezteti a kormányt, hogy hol tartózkodik külföldön, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a nyilvántartásban szerepel, hol lesz és mikor. Tehát ha egy extra kényelmi réteget szeretne hozzáadni, ez egy szép, egyszerű, ingyenes dolog, amit a kormány kínál.”

Milyen tippjei vannak a külföldi légitársaságon való repülésre való felkészüléshez?
Sára Schlichter : „Az egyik dolog, amitől egyesek megijednek, amikor külföldi légitársasággal repülnek, az a nyelvi akadály. A fedélzeten a biztonsági eljárások általában hasonlóak, és mindig ott van a repülés közbeni biztonsági kártya a hátsó zsebében. Még ha nem is tudja elolvasni, vannak diagramok, így megnézheti a gép elrendezését… Nem árt persze megtanulni néhány vészhelyzeti szót annak a fuvarozónak a nyelvén, akivel repül. be, minden esetre. Általában azt tapasztaltam, hogy a légiutas-kísérők hajlamosak több nyelven beszélni, de arra az esetre, ha utasításokat kiabálnának egy olyan nyelven, amelyet nem beszélsz, biztosan nem árt tudni néhány vészhelyzeti szót, például: 'Kilépés' 'vagy 'menekülés' vagy 'vészhelyzet'.

„Nagyon fontos, hogy megtaláljuk a legközelebbi kijáratot. Általában azt javasoljuk, hogy próbálja meg számolni a sorokat a legközelebbi kijáratig, hogy még akkor is, ha valami történik, és a kabin sötét van, megérintheti az üléseket, és megszámolhatja az utat a kijáratig. Szóval úgy gondolom, hogy így készül fel egy repülés előtt, amely megmentheti élet , és csak nagyobb biztonságban érezheti magát, ha aggódik.”

Courtney Scott : „Minden országnak megvannak a saját vízumkötelezettségei, ezért azt javaslom, hogy eligazodjon az adott országon való utazáshoz szükséges dolgokhoz. travel.state.gov . Azon az oldalon van egy Visa varázsló , ami egy igazán egyszerű módja annak, hogy eligazodjon, mely országokban van szükség vízumra, és melyekre nem… Még ha több országon keresztül utazik is ugyanazon az úton, előfordulhat, hogy ezekhez az országokhoz különböző vízumokra lesz szüksége.

„Ami a biztonságot illeti, ugyanazok a TSA-szabályok, mint nálunk az Egyesült Államokban, [például] 3,4 oz-os [folyékony konténer] 1 literes zsákban és egy kézipoggyász személyenként – ez a szabály érvényes a legtöbb repülőtéren. a világ, beleértve a Kuala Lumpur nemzetközi repülőteret [Malajziában]. Láttam már olyan repülőtereket, ahol nem kötelező levenni a cipőket, és nem kell kitenni a poggyászból a laptopot, de ez repterenként változik.”

Vajon a malajziai repülőgép-incidens a biztonsági szigorításhoz vezet a repülőtereken szerte a világon?
Jason Cochran : „Úgy gondolom, hogy annak fényében, ami a közelmúltban történt a Malaysian Airlines légitársasággal, a biztonság szigorítását fogja látni szerte a világon, és megnő a tudat, hogy hol vannak a kiskapuk… Az a tény, hogy a két ellopott útlevéllel rendelkező utast A repülésre engedélyezett engedélyek tudatosabbá tette a nemzetközi biztonsági hatóságokat, hogy egy kicsit jobban meg kell határozniuk azt, amit átengednek.

'Amerika ellenőrzi az utaslistákat [kormányközi rendészeti ügynökség] Interpollal, hogy kiderítse, használnak-e ellopott útleveleket, és folyamatosan elkapjuk azokat az embereket, akiknek nem kellene repülőn lenniük. Ezt láthatóan nem tették meg Malajziában, és szerintem ez az az egyik olyan terület, amelyet a jövőben jobban megvizsgálnak majd az utaslisták megtekintése közben – egyszerűen azért, mert kínos, hogy a világ megtudja, hogy két ellopott útlevelet engedtél fel a gépre, még akkor is, ha azoknak az ellopott útleveleknek semmi közük volt. a járat esetleges eltűnésével.'

Ha az eltűnt gép egy amerikai légitársaságtól származott volna, változott volna a keresés módja?
Jason Cochran : ' Azt hiszem, sokkal több adatunk lett volna, ha ez az Egyesült Államokban történt volna, mert nagyon sok rendszerünk figyeli a repülőgépeket. Rengeteg mobiltelefon-torony van a földön, miközben a világnak azon a részén dzsungel felett repültek, üres tenger felett repültek, és így az út mentén kevesebb viszonyítási pont volt a légitársaság nyomon követésére.

– Az is problémád volt, hogy mindazok a kormányok megpróbáltak együttműködni egymással, hogy megosszák egymással az érzékeny radarinformációkat, és ha ez az Egyesült Államokban vagy Kanadában történt volna, akkor pillanatok alatt sikerült volna megszerezni az információt, mert valójában csak egy entitás, amellyel foglalkozni kell, vagy egy történet. Szóval volt hatása. Valahányszor olyan járattal van dolgod, amely több nemzetközi határt átlép, ezért sokféle dolgot kell koordinálnod, és néha nem akarnak bizalmas információkat megosztani egymással, mert előfordulhat, hogy történelem vagy súrlódás áll fenn közöttük. ”

A Malaysia Airlines közelmúltbeli incidense ellenére általában még mindig biztonságosabb a repülés, mint az autóvezetés?
Jason Cochran : 'Azt mondanám. Ha megnézzük a repülési eredményeket, és megnézzük, hány járat indul naponta, ez újdonság, mert szokatlan, mert soha nem történik meg – vagy szinte soha. Szóval tényleg nem szeretném, ha az emberek félnének vagy otthon maradnának emiatt, mert a számok egyszerűen nem viselik el ezt a fajta félelmet. Ezenkívül a legtöbb amerikai olyan repülőterekre fog repülni, amelyek Amerikával összeköttetésben állnak, és az amerikai kormány sokkal nagyobb beavatkozást tesz lehetővé ezeken a repülőtereken, mint ezen a járaton, amely Malajzia és Kína között ment. Úgy gondolom tehát, hogy a legtöbb amerikainak, aki legalább a szabadidő kedvéért utazik, nemigen kell aggódnia, mert a repülőterek, ahová fel fognak látogatni, kétségtelenül már átestek bizonyos ellenőrzéseken az amerikai kormány részéről a biztonságuk érdekében.”

Sára Schlichter : „Ha figyelembe vesszük, hogy naponta hány járat repül tökéletesen normálisan és biztonságosan, és összehasonlítjuk a balesetek által érintett repülések százalékos arányát a balesetek által érintett autós utazások százalékos arányával, akkor ez valóban meglehetősen biztonságos. Szerintem az emberek hajlamosak úgy érezni, hogy jobban uralják az általuk vezetett autót, így nagyobb biztonságban érzi magát. De valójában, amikor az ember egy repülőgépen ül, a pilóták órákon át kiképzést kaptak – ők profik –, és ha valami elromlik a géppel, úgy értem, az a saját biztonságuk is forog kockán. Teljesen megértem a repüléstől való félelmet, de ez még mindig biztonságosabb, mint autót vezetni.”

Courtney Scott: „Még nem sokat tudunk a malajziai incidensről. Tudjuk, hogy a légi utazás továbbra is az egyik legbiztonságosabb utazási forma, és gyakorlatias utazónak lenni, a józan ész segítségével bárhová is utazik, akár Ázsiában, akár bárhol máshol, a legjobb módja annak, hogy felkészüljön.”